东营驾校都说科三考试挺容易的，在经过千辛万苦的多次补考后，终于在八月份通过科二考试，九月初迎来了科三考试，在接到教练做出安排考试通知前夕，因为刚好是农历的八月初，按传统习俗，我得回乡下老家扫墓祭祖，当时手头刚好有案件需要在当地法庭开庭，等事情办妥返回福州市时，已经是科三考试的前一天，下班之前即赶往驾校培训场所，想拿准考证，并想熟悉一下车况，好参加第二天的考试，无奈到训练场后，没有看到教练车与教练，打电话才知，明天另有学员要参加科二考试，教练带学员在附近一处模拟东营驾校驾校练车，说很快就会回来。

　　既然很快就会回来，所以连晚饭也没有顾得及去吃，就在场地等教练与车返回，无奈直等到天黑了才回到场地。教练让我在一处休息处看挂在墙上的科三考试图，并就行进线路做了一次说明，因为天暗，并没有看清楚或者说听明白教练所说的具体注意事项，而科二的考生并未下车，还在继续练车，直等到另外两个明天同样参加科三考试的学员到来后，教练才带我们来到下面动物园附近的公路上模拟练车，适应第二天考试线路行进的情况。

　　而第二天考试实际上是四个学员，其中二个（包括我）是直接通过教练报名参加培训的，另外二个是通过学校报名培训的学员，四个人轮流开一会儿，而我自己没有车，平时也没有机会接触车玩车，对车其实还是很陌生的，教练虽然有对明天科三考试的要点进行讲解，只是天暗路黑，根本就没有记住实际具体的操作要领，再加上当晚并没有吃晚饭，肚子饥饿难受，注意力根本就无法集中起来。呆到近十二点，各自返回，第二天早上因为有事，我也没有再进去熟悉一下车况，当天下午就直接去黄山考试。

　　四个学员，二个是下午第一场的，二个第二场，我参加的是第一场考试，进场候考，当终于轮到我上场考试的时候，起步还算顺利通过，只是转到第二个考试项目泊位停车的时候，根本就没有什么印象具体要对准哪停车，把车开进泊车位的时候，右侧车身离边线超出30公分的距离，而前面保险杆要不是旁边的安检员私底下及时替我踩住刹车，可能也跑出边线，电脑即刻报出距离太宽不合格，下车查看，安检员说了声没有超出泊位区域，怎么就报不及格了，然后由安检员把车开回起点，重新开始第二轮考试。

　　只是因为第一轮考试失败，心底就更没有把握了，其实一起步就出差错，左转向灯好象都忘记开启了，庆幸的是电脑并没有报说方向灯未开启，这次泊车终于是准确到位，空档放手刹，电脑报泊车通过，心想顺利通过第二关，接着起步把车开出泊车位，准备进入下一项目的变更车道，在起步的过程中，放手刹太快了一点，拉开手刹后，不是缓缓地放下去，而是一下放到位，电脑不失时机地报出放手刹太急，扣10分，一听又被扣分，心情自然紧张，手脚配合起来就更不灵光了，车到变更车道处，在变更过程中，车还未过黄虚线，就打右转向灯，尾部还没有过黄虚线，就向右变更返回靠最右边的车道，电脑不失时机地又报出变更车道操作失误，不及格，退出考试，无奈只能下车由安检员把车开回到起点处，下车后，都不好意思进去拿那不及格的成绩单，就转身走人。

　　退出考场途中，给教练打了个电话，说未能通过考试，介绍了一下考试的情况，教练让找总监台值班科长去申诉，探明失败的原因，如果是电脑报错可以要求重考，其实心底实在对自己的科三路考技能没有信心与把握，进去后看到另外二个二场的考生在大厅候考，过去和她们聊了聊，说明一下未能通过考试的情况与失败的原因，也算给她们提个醒，她们俩也一直鼓励我过去查看原因，或许还有再考的机会，最后硬着头皮，还是过去申诉，抱着侥幸的心情，心想是否能够出现转机，毕竟科三的名额不容易，也想早日完成任务，总监科长让我出示成绩单，我说没有拿，他说要有成绩单才有办法查，不过最后他还是书录准考证号，通过电脑调看我考试的录相情况，第一轮考试泊车停靠位置，右侧边身离边线的距离远超30公分，一看自己就没有话可说，又看第二轮考试的情况，一看原来在变更车道的时候，前轮还压线了，指出就这现象就可以直接判定我本次考试不及格，看了电脑录相，如此表现，自然无话可说，只能灰溜溜地走人回家。

　　9月初科三考试失败后，自嘲是补考大王的我，一直不好意思打电话问下一次要到什么时候才能再考，直到十月份过了国庆节，才打电话问再次考试的情况，询问教练什么时候能够再次安排考试，教练说名额紧张，十月份才一个名额，已经安排他人考试了，下个月再看看吧，那只能等，到了十一月份，再打电话询问，说本月也只有一个名额，安排不过来，轮不到我来考试，后来直接进训练场去过问了二次，什么时候能安排考试，答应说十二月份如果有二个名额就安排我来考试，心想要是没有两个名额，那我还不是又考不成。

　　直到十一月下旬，教练电话通知说帮我报上去，预约12月2日的考试，心想这次总算落实下来考试了，只是这样一样，我心中向往挺久的浙江公孟神仙居的行程泡汤了，但没有办法，这名额可是来之不易，山还在，以后有机会还可以去领略那里的风光，而考试的机会我是不能轻易放弃的，这次错过还不知道下次还要继续等到什么时候才会轮到我，再等下去，二年的有效期说不定就超过了，可不能白花钱，更不能让前面的辛苦都化成泡影。

　　在考前的那个周末，带队从顺昌宝山回来后，即打电话找关系，要求帮忙关照一下，怕到时找不到人，刚好关系人出差在武夷山参加茶博会还未回来，说回来后再和我联系，心想还好提前打电话，不然万一到时打电话找不到人，就帮不上忙了。接下来的前面二天处理完手头的公事后，星期三打电话跟教练联系，随后在接近中午时分，就赶过去驾校开始练车，教练带我来到动物园附近的公路上开始练车，一开始，把上次教的科三考试要点忘了一干二净，其实上次也没有记住什么，事隔三个多月，哪还会记得，再加上平时也没有摸一下车把子，还能记住什么啊，先按考试的模式练了二三圈，但还是丢三忘四，教练在旁老是提醒说这忘了那没有到位，她越说而我的心情就越紧张，出差错的机会就更多，无奈教练安排我在里面的公路上来回不停地多路跑，以适应车感。从11点多开始，饿着肚子跑了一个多小时，总算对车的平衡感好了许多，能够比较适应自如地挂二三档开车行进避让，接着又返回，按科三路考要求跑了几圈，返回训练场，从另外一个教练手上买了张大的考试现场模拟图，回家好好熟记要点。

　　在练车过程中，还向教练打听了一下，能否通过关系找人关照一下，答复说如果找二哥，要五百元，可能会起到一定的作用，不会遭到强判不及格的现象，心想到时托的关系那边今天没有答复过来，明天进来后就找教练通过二哥关照一下吧，花点钱能过就行，不管关照得到与否，有找人打招呼，心里总会感觉坦然一些啊，这就是心理作用。好在当晚关系人给出答复，让把相关的信息发给他，再转发过去，这样一来心安了许多。当然也知道，不管怎么关照，实际参加考试的都是本人自己，如果车技实在太差，有关系再怎么关照都是不行的，毕竟对方也不可能自己或者找人替你参加考试，现在考试的全程，毕竟都是在电脑监控下还有录相的情况下进行的，做假并不容易，所以实际掌握操作技巧与考试要点才是最重要的，再说什么都不会，就算你拿到驾证，明天你也不敢开车上路的啊，那风险还是非常大的，开车可不是闹着玩的玩意儿，如果你到时开车上路，自己与他人的人身安全，都掌握在你把握的方向盘间，实际车技还是非常重要的。

　　因此，回家后除了熟记科三考试各个项目的要点外，星期四还是抽空进去练车，不敢掉以轻心，找熟人托关系，还是不能拿生命当儿戏的，那个主要还是求个心安而已。当天从中午到下午，我和另外一个考试的学员都有练了二个多小时的时间，后来因为教练说要把车开回训练场，让一位科二的考生练车一会儿，我刚好手上有公事，就先回单位做事，还让另外一位学员帮忙星期五时把准考证直接带到黄山给我，原本还担心是否会被抽中考夜场，心想万一被抽中考夜场，还得在晚上再进去熟悉远近光灯的变化使用，再熟悉提高一下车技，以便能够确保第二天顺利通过考试。

　　下班后打电话一问，没有接到要考夜场的通知，因为天气冷，就没有再进去练车，回家后继续熟记考试各项目要点，只是没有想到半夜就醒过来，辗转难再入眠，反复许久摸过手机一看，还不到三半点，心想时间还早，应该再睡一会儿，继续想入眠，无奈就是没有睡意，很久以后再次察看手机上的时间，发现已经近六点，想想也差不多要起床了，准备赶往黄山了，收拾后出门，等车坐车前往，在通知的七点一刻之前到了约定的速八酒店，从同门师妹手上拿到准考证，然后听领队介绍完考试规则后，跟进候考大厅等候入场，东营驾校
准备参加第一场的考试。

　　在跟进的过程中，因为没有急着往前赶，所以相对靠后了一些，转身按顺序进入科三候考大厅，就只能坐在最后面的座位上，这样按进入的先后顺序开始考试，自然就会有一个比较长的等待过程。每个考生在被念到名字，往前按指模抽号开始考试的时候，都应该签一声“到”，事先也都有交代了，但还是有个别考生忘了规矩，听到念到自己的名字时，直接就往前跑过去，自然就会被监考的警官认为不懂规则，而顺势又将其排名放到后面去，等下一轮再来，这难免会给应考者增加一点心理负担，不过我发现坐在太靠后，在等待过程中也是一种心理负担，漫漫等待，却不知道最终结果会是什么样的，总是让人感到于心难安，所以最好的位置应该是靠前而不是第一，那样可以先平静一下心情后，就能够直接轮到出去参加考试了，免去在承受漫漫等待过程中的那份煎熬。

　　经过几轮顺序考试后，终于轮到我出场，决定今天的考核检验，上车按相关规定完成相应的动作，也按教练交代把准考证放在右边手刹处，然后打左转向灯起步出发，第一关顺利过关，接着进入泊位停车，今天抽到的是单号车，停一号泊车位，按规定动作完成相应的科目要求，然后再打左转向灯起步，从中间车道过二号泊车位，再超过二号泊车位的时候，差一点忘记变更车道返回右侧车道行驶，还好及时记起后拐进正确的车道行驶，只是这个时候却发现驾驶前面的一辆车的考生，车好象越开越慢，而我却没有及时减速与之保持一定的车距，反而因为心情紧张，右脚用力，加大了油门，造成与前车距离是越来越近，直到最后差一点就撞上前车，就在这危急关头，旁边的安检员暗中及时替我采取了相应的措施，我才反映过来，急踩刹车与离合器，但却因此造成车因为操作不当而熄火，电脑就不失时机地报出，操作不当熄火扣10分，一听说扣分心情自然就更加紧张了一些，赶紧调息平静一下自己的心情，重新启动往前开，好在这时前面的车也开出了一点距离，接着进入变更车道，这个时候那辆车却直接从旁边拐回起点，想来他的这趟考试是挂了，还好他就此挂拍而去，不然如果继续在我的前面这样慢慢行驶前进，我紧跟在他后面也只能挂拍而去。东营驾校

　　顺利通过变更车道的考试项目后，变道返回右侧车道，开始直线行驶，以及过校区，再接着就是右转弯，而后接着过人行横道，以及掉头返回，过公交车站，借道而过后变回到快车道，再过人行横道，左转过红绿灯及交通模拟岗亭后，开上了返回的路程，最后的会车与直线行驶并没有什么区别，就是进入该路段的时候,应当适当地放慢一点速度,而直线行驶刚好相反,要应当加点速度通过才行,当终于开过会车终点后，电脑此时报出本次考试合格，心中的那份忐忑不安终于可以放下来了，把车继续开回到起点，下车进去在合格成绩单上签字确认，然后交单，我的驾驶证也就可以在未来的三个工作日内拿到手，一次漫长的驾证培训考试算是到此结束。

　　事后想想，自己还是不能非常熟练地把握开车上路的技巧，在遇到前车缓慢行驶，逐步靠近对方的时候，未能及时采取合理措施把车速放缓下来，避免与前车相撞发生事故，在前车挂单而离开后，虽然前面有空档出来，可以避免相撞情形发生，但还是发现自己在打转向灯后进入正常车道行驶的时候，未能及时把转向灯复位，以及过人行横道的时候，左右观察不够到位，说到底还是心情有所紧张所至，虽然这些都只是小问题，但对于严格的考试还是要求必须要注意到的事项，特别是在以后行车上路的时候，更应该必须注意的细小规则，慎重细心是行车安全的保障，唯愿我的驾证培训考试过程的心路历程，对他人能够有所启示。

　　星期三（12月7日）上午，我就能从黄山车管所领到经过一年七个月才辛苦获得的驾驶证了，希望以后的行程都能够一切顺畅，平安是福，利已便人。

　　2011年12月4日